Другие новости по теме:
Комментарии (0) Налог на прибыль 50
На стороне налогоплательщиков выступил и ФАС Уральского округа (Постановление от 10 июня 2002 г. N Ф09-1180/02-АК, от 14 сентября 2000 г. N Ф09-1037/2000-АК), Северо-Западного округа (Постановление от 5 марта 2002 г. N А56-23095/01), ФАС Центрального округа (Постановление от 5 октября 2001 г. N А08-3900/00-9), ФАС Восточно-Сибирского округа (Постановление от 16 мая 2001 г. N А74-1170/00-К2-Ф02-1007/01-ОС1), ФАС Волго-Вятского округа (Постановление от 7 февраля 2002 г. N А28-5910/01-224/15).
КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТОВ
Подпунктом "и" п. 2 Положения о составе затрат по производству и реализации (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 5 августа 1992 г. N 552, действовавшим до 1 января 2002 г., было установлено, что для целей налогообложения произведенные затраты на содержание служебного транспорта принимаются в пределах, установленных законодательством.
Однако вступивший в действие с 1 января 2002 г. Налоговый кодекс РФ (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ) отнес к прочим расходам, связанным с производством и (или) реализацией, и расходы на содержание служебного автотранспорта. При этом ссылка на то, что они принимаются в пределах установленных законодательством норм, отсутствует.
Таким образом, с 1 января 2002 г. расходы на содержание производственного транспорта принимаются в их фактической сумме, если предприятие может документально подтвердить их производственный характер.
В то же время, по мнению автора, в качестве мер внутреннего контроля налогоплательщиком должны быть установлены и утверждены соответствующими внутренними организационно-распорядительными документами нормы расхода топлива для каждой служебной машины.